12月27日，濟南地鐵4號線、6號線東段(山東大學(xué)站-梁王站)、8號線三條新線集中開通運營。

濟南市軌道交通線網(wǎng)圖(示意)。圖片來源：新黃河

　　在地鐵站點，許多市民早早前來排隊等候，卷簾門一開便紛紛跑步進站乘坐地鐵。地鐵站內(nèi)、車廂里，四處可見市民拍照、打卡的身影。

濟南地鐵4號線泉城公園站外民眾等候首發(fā)班次。圖片來源：齊魯晚報·齊魯壹點

　　“感覺坐上地鐵就像火箭一樣，'嘩啦嘩啦'往前跑�！笔忻裢醢⒁虒�4號線的開通贊不絕口，她表示，三個地鐵新線的開通能讓市民感受到更親切、更溫暖、更自豪、更豪華的濟南。

　　4號線，這條沿“城市脊柱”經(jīng)十路鋪設(shè)的東西大動脈，全長40.3公里，設(shè)站33座，是濟南迄今線路最長、預(yù)期客流最密的骨干線。串聯(lián)起西客站片區(qū)、CBD、漢峪金谷、唐冶新城等多個城市核心，激活整條經(jīng)十路走廊的發(fā)展活力。

濟南地鐵4號線泉城公園站開門迎客。圖片來源：齊魯晚報·齊魯壹點

　　8號線則直指“東強”。它沿經(jīng)十東路向東延伸，連接歷城、高新與章丘，25.3公里的里程中近八成是高架線，將主城區(qū)與東部產(chǎn)業(yè)新城、齊魯科創(chuàng)大走廊、章丘大學(xué)城緊密扣合，為省會經(jīng)濟圈的東部崛起注入交通先導(dǎo)力量。

　　6號線東段，19.5公里地下線，串聯(lián)國際金融城、高新片區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)與省企總部城，直通城市經(jīng)濟密度最高、開發(fā)強度最大的區(qū)域，是提升中心城區(qū)能級的“加密線”。

民眾乘坐地鐵。圖片來源：齊魯晚報·齊魯壹點

　　三線齊發(fā)后，濟南軌道交通運營里程大幅躍升，與既有的1、2、3號線以及剛開通的云巴線共同勾勒出“H型+東西放射”的線網(wǎng)骨架，深入到城市生活的各個方面，濟南實質(zhì)性步入“地鐵時代”。

地鐵站指示圖。圖片來源：新黃河

　　回顧濟南地鐵從無到有、從線到網(wǎng)的十年，其意義遠超交通本身。

　　從城市發(fā)展維度看，地鐵網(wǎng)絡(luò)正強力推動濟南從單中心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向多中心、組團式發(fā)展。從市民生活維度看，地鐵帶來了可預(yù)期的通勤時間、更舒適環(huán)保的出行體驗、更廣闊的活動半徑。

首班地鐵6號線一座難求。圖片來源：齊魯晚報·齊魯壹點

　　十年織線，今朝成網(wǎng)。4、8號線和6號線東段的開通，不是終點，當(dāng)是濟南邁向“軌道上的城市”的新起點。