12月27日，濟(jì)南地鐵4號(hào)線、6號(hào)線東段(山東大學(xué)站-梁王站)、8號(hào)線三條新線集中開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)圖(示意)。圖片來(lái)源：新黃河

　　在地鐵站點(diǎn)，許多市民早早前來(lái)排隊(duì)等候，卷簾門(mén)一開(kāi)便紛紛跑步進(jìn)站乘坐地鐵。地鐵站內(nèi)、車(chē)廂里，四處可見(jiàn)市民拍照、打卡的身影。

濟(jì)南地鐵4號(hào)線泉城公園站外民眾等候首發(fā)班次。圖片來(lái)源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

　　“感覺(jué)坐上地鐵就像火箭一樣，'嘩啦嘩啦'往前跑�！笔忻裢醢⒁虒�(duì)4號(hào)線的開(kāi)通贊不絕口，她表示，三個(gè)地鐵新線的開(kāi)通能讓市民感受到更親切、更溫暖、更自豪、更豪華的濟(jì)南。

　　4號(hào)線，這條沿“城市脊柱”經(jīng)十路鋪設(shè)的東西大動(dòng)脈，全長(zhǎng)40.3公里，設(shè)站33座，是濟(jì)南迄今線路最長(zhǎng)、預(yù)期客流最密的骨干線。串聯(lián)起西客站片區(qū)、CBD、漢峪金谷、唐冶新城等多個(gè)城市核心，激活整條經(jīng)十路走廊的發(fā)展活力。

濟(jì)南地鐵4號(hào)線泉城公園站開(kāi)門(mén)迎客。圖片來(lái)源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

　　8號(hào)線則直指“東強(qiáng)”。它沿經(jīng)十東路向東延伸，連接歷城、高新與章丘，25.3公里的里程中近八成是高架線，將主城區(qū)與東部產(chǎn)業(yè)新城、齊魯科創(chuàng)大走廊、章丘大學(xué)城緊密扣合，為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈的東部崛起注入交通先導(dǎo)力量。

　　6號(hào)線東段，19.5公里地下線，串聯(lián)國(guó)際金融城、高新片區(qū)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與省企總部城，直通城市經(jīng)濟(jì)密度最高、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度最大的區(qū)域，是提升中心城區(qū)能級(jí)的“加密線”。

民眾乘坐地鐵。圖片來(lái)源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

　　三線齊發(fā)后，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)里程大幅躍升，與既有的1、2、3號(hào)線以及剛開(kāi)通的云巴線共同勾勒出“H型+東西放射”的線網(wǎng)骨架，深入到城市生活的各個(gè)方面，濟(jì)南實(shí)質(zhì)性步入“地鐵時(shí)代”。

地鐵站指示圖。圖片來(lái)源：新黃河

　　回顧濟(jì)南地鐵從無(wú)到有、從線到網(wǎng)的十年，其意義遠(yuǎn)超交通本身。

　　從城市發(fā)展維度看，地鐵網(wǎng)絡(luò)正強(qiáng)力推動(dòng)濟(jì)南從單中心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向多中心、組團(tuán)式發(fā)展。從市民生活維度看，地鐵帶來(lái)了可預(yù)期的通勤時(shí)間、更舒適環(huán)保的出行體驗(yàn)、更廣闊的活動(dòng)半徑。

首班地鐵6號(hào)線一座難求。圖片來(lái)源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

　　十年織線，今朝成網(wǎng)。4、8號(hào)線和6號(hào)線東段的開(kāi)通，不是終點(diǎn)，當(dāng)是濟(jì)南邁向“軌道上的城市”的新起點(diǎn)。