12月27日10時(shí)15分，中鐵十四局參建的濟(jì)南地鐵4號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)和6號(hào)線(xiàn)東段同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　4號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)40.3公里，設(shè)站33座，沿經(jīng)十路等核心走廊U型敷設(shè)，串聯(lián)西客站、CBD、奧體中心、唐冶等關(guān)鍵區(qū)域；8號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)25.3公里，設(shè)站14座，連接主城與章丘區(qū)，貫穿自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、齊魯科創(chuàng)大走廊、章丘大學(xué)城等；6號(hào)線(xiàn)串聯(lián)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大鐵路樞紐，此次率先開(kāi)通的東段(山東大學(xué)站至梁王站)全長(zhǎng)19.5公里，設(shè)站17座，連接山東大學(xué)、中央商務(wù)區(qū)、軟件園、濟(jì)南東站等重要功能區(qū)域。

　　三線(xiàn)齊發(fā)后，濟(jì)南軌道交通運(yùn)營(yíng)里程大幅躍升，與既有的1、2、3號(hào)線(xiàn)以及剛開(kāi)通的云巴線(xiàn)共同勾勒出“H型+東西放射”的線(xiàn)網(wǎng)骨架，深入到城市生活的各個(gè)方面，濟(jì)南實(shí)質(zhì)性步入“地鐵時(shí)代”。

　　作為此次開(kāi)通的骨干線(xiàn)路，地鐵4號(hào)線(xiàn)沿城市主動(dòng)脈經(jīng)十路敷設(shè)，全長(zhǎng)40.3公里，未來(lái)可與多條地鐵線(xiàn)路換乘，對(duì)緩解城市東西向交通壓力、強(qiáng)化城區(qū)聯(lián)系具有重要戰(zhàn)略意義。該線(xiàn)路是國(guó)內(nèi)首例需同時(shí)應(yīng)對(duì)泉水保護(hù)與復(fù)雜巖溶地質(zhì)的軌道交通工程，施工難度與風(fēng)險(xiǎn)極高。中鐵十四局建設(shè)者在臨近趵突泉等敏感區(qū)域，創(chuàng)新采用車(chē)站整體抬升、嚴(yán)格控制埋深、構(gòu)建地下水導(dǎo)流系統(tǒng)等系列技術(shù)措施，并研發(fā)應(yīng)用新型環(huán)保注漿材料，全力守護(hù)城市泉脈安全�！叭�千區(qū)間好比‘地質(zhì)蜂巢’，分布了近300個(gè)溶洞�！睋�(jù)中鐵十四局濟(jì)南地鐵4號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人宋增亮介紹，在泉城公園站至千佛山站區(qū)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和智慧化管理平臺(tái)，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性?xún)?yōu)化，成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首例在泉域強(qiáng)巖溶區(qū)的長(zhǎng)距離盾構(gòu)穿越。

　　地鐵區(qū)間隧道由一環(huán)環(huán)鋼筋混凝土管片拼裝而成，管片品質(zhì)直接決定軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的工程質(zhì)量與安全耐久性。中鐵十四局所屬的現(xiàn)代化管片生產(chǎn)基地，為三條新線(xiàn)供應(yīng)了足量?jī)?yōu)質(zhì)的“鋼筋鐵骨”。面對(duì)繁重的生產(chǎn)任務(wù)，基地充分發(fā)揮智能制造優(yōu)勢(shì)，通過(guò)智能數(shù)控系統(tǒng)、自動(dòng)抹面機(jī)器人等裝備，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)、檢測(cè)到發(fā)運(yùn)的全流程數(shù)字化精準(zhǔn)管控。據(jù)統(tǒng)計(jì)，基地累計(jì)為4號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)東段分別供應(yīng)管片18360環(huán)、5803環(huán)和14149環(huán)。在建設(shè)高峰期創(chuàng)下日發(fā)運(yùn)124環(huán)、月發(fā)運(yùn)2765環(huán)的紀(jì)錄，以穩(wěn)定高效的履約能力，保障了盾構(gòu)的連續(xù)掘進(jìn)。自投產(chǎn)以來(lái)，該基地已累計(jì)為濟(jì)南地鐵供應(yīng)管片超10萬(wàn)環(huán)。

　　軌道鋪設(shè)的精度直接關(guān)系到列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)與安全。在4號(hào)線(xiàn)部分區(qū)段及車(chē)輛段的鋪軌施工中，中鐵十四局建設(shè)團(tuán)隊(duì)在作業(yè)面狹窄、多專(zhuān)業(yè)交叉的復(fù)雜環(huán)境下，運(yùn)用CPⅢ高精度測(cè)量控制網(wǎng)和先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)軌道幾何尺寸進(jìn)行毫米級(jí)精細(xì)調(diào)整，并創(chuàng)新應(yīng)用軌行區(qū)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)“零事故”、工程質(zhì)量“零缺陷”。

　　濟(jì)南地鐵4號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)東段的同步開(kāi)通，不僅極大優(yōu)化了城市東西向交通與東部新城聯(lián)絡(luò)，有效縮短了時(shí)空距離，更有力促進(jìn)了沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、人才的融合與發(fā)展，為濟(jì)南拓展城市發(fā)展空間、提升綜合承載力和區(qū)域輻射力注入了強(qiáng)勁的軌道交通動(dòng)能。