今年以來，濟(jì)南站“北增南改”規(guī)劃接連落地：9月下旬，北站房正式啟用；國慶假期結(jié)束后的首日，南廣場改造也已提上日程。
隨著“雙站房、雙廣場”格局的形成，這座百年老站，將如何塑造新的城市門戶，為城市發(fā)展注入全新動能？
濟(jì)南站南廣場將煥新，天龍大廈被征收
近日，濟(jì)南站南場站綜合配套建設(shè)項(xiàng)目房屋征收凍結(jié)通知正式發(fā)布，備受矚目的天龍大廈被納入征收范圍。
根據(jù)通知，南廣場改造范圍東至站前路、西至國鐵濟(jì)南局車輛段及規(guī)劃車站街、南至經(jīng)一路、北至濟(jì)南站站房。項(xiàng)目建設(shè)用地范圍圖顯示，經(jīng)一路沿線的原膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站等多處文保單位，被劃入建設(shè)用地扣除范圍，將得到妥善保留。
盡管最新規(guī)劃圖尚未公布，但依據(jù)2023年濟(jì)南火車站南場站綜合配套建設(shè)項(xiàng)目預(yù)招標(biāo)的效果圖，未來這里將形成開闊的集散空間和綠地景觀，通過全新設(shè)計(jì)車輛動線、建設(shè)車行隧道分流地面車流，并擴(kuò)建進(jìn)站廳提升通行效率；同時實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、出租車等多種交通方式無縫銜接。
地鐵織網(wǎng)“零距離”換乘
國慶假期間，濟(jì)南站北站房的啟用，已讓不少旅客初嘗交通無縫銜接的便利。
而即將啟動的南廣場改造，地鐵接駁同樣是重點(diǎn)規(guī)劃內(nèi)容：沿經(jīng)一路施工的地鐵6號線正加緊建設(shè)，未來將設(shè)立“濟(jì)南站”站點(diǎn)。
作為橫貫濟(jì)南東西的城區(qū)交通動脈，地鐵6號線不僅途經(jīng)濟(jì)南國際醫(yī)學(xué)中心、中央商務(wù)區(qū)等核心區(qū)域，還串聯(lián)起濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大鐵路樞紐。
在更為長遠(yuǎn)的規(guī)劃中，南北向的地鐵5號線也將加入樞紐網(wǎng)絡(luò)，在濟(jì)南站設(shè)置換乘站點(diǎn)。屆時，濟(jì)南站將匯聚2號線、6號線、5號線三條地鐵線路，成為濟(jì)南地鐵網(wǎng)絡(luò)中舉足輕重的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
老城區(qū)注入發(fā)展新活力
山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華分析稱，旅客便捷地通過地鐵、公交集散，就不再是匆匆過客，而可能成為商埠區(qū)的游客、消費(fèi)者甚至投資者。“這將直接推動商業(yè)、文旅和服務(wù)業(yè)升級，為老城區(qū)注入持續(xù)發(fā)展動力�！�
張汝華指出，過去濟(jì)南站因北站房未開、南廣場閉塞，顯得封閉，交通功能屬性雖突出但與城市連接不足。北站房開通、南廣場改造升級后，“站城融合”屬性更加凸顯，南廣場將更好地融入百年商埠區(qū)與大明湖片區(qū)，使火車站真正融入城市肌理。
張汝華表示，隨著北站房啟用，濟(jì)南站已成為山東省內(nèi)唯一“雙站房、雙廣場”鐵路樞紐。這一優(yōu)勢不僅實(shí)現(xiàn)旅客雙向分流，更在物理和心理上密切了南北城區(qū)的聯(lián)系。
