作為山東民航史上規(guī)模最大的建設(shè)工程，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)二期主體框架已全面形成，2026年正式邁入收官?zèng)_刺階段。

圖片來(lái)源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)

　　機(jī)位將新增173個(gè)

　　濟(jì)南機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，T2航站樓的“Y”形六指廊輪廓愈發(fā)清晰。這座建筑面積達(dá)60萬(wàn)平方米的超級(jí)航站，相當(dāng)于3.5個(gè)現(xiàn)有T1航站樓大小，與T1航站樓共同構(gòu)成近80萬(wàn)平方米的航站樓，規(guī)模躋身國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)前列。

　　數(shù)據(jù)顯示，二期改擴(kuò)建后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)機(jī)位將新增173個(gè)，其中客機(jī)位145個(gè)，總客機(jī)位達(dá)到211個(gè)，較現(xiàn)有規(guī)模實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

　　更值得關(guān)注的是，T2航站樓規(guī)劃了88個(gè)近機(jī)位，60%的登機(jī)口位于旅客步行350米范圍內(nèi)，最遠(yuǎn)登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，徹底解決了傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)“長(zhǎng)距離擺渡”的痛點(diǎn)。

　　2025年，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2032萬(wàn)人次。T2航站樓投用后，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量保障能力將躍升至5500萬(wàn)人次，貨郵吞吐量可達(dá)52萬(wàn)噸。

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　　空鐵軌陸無(wú)縫銜接

　　在T2航站樓南側(cè)，38萬(wàn)平方米的綜合交通中心已完成主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，讓濟(jì)南有了首個(gè)機(jī)場(chǎng)高鐵站。旅客從高鐵站出站后，步行200米即可抵達(dá)航站樓，真正實(shí)現(xiàn)“不出站、零換乘”。

　　與高鐵站平行建設(shè)的地鐵站同樣進(jìn)展順利，未來(lái)濟(jì)南軌道交通3號(hào)線、5號(hào)線、12號(hào)線將在此交會(huì)，形成地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　地面交通方面，改擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)高速升級(jí)為雙向八車道，以120公里的設(shè)計(jì)時(shí)速實(shí)現(xiàn)與城市快速路的無(wú)縫接駁。

　　這種“空、鐵、軌、陸”四位一體的換乘模式，不僅將濟(jì)南機(jī)場(chǎng)的輻射范圍擴(kuò)大至周邊10多個(gè)城市，覆蓋7000多萬(wàn)人口，更將推動(dòng)濟(jì)南都市圈形成“一小時(shí)通勤圈”，加速區(qū)域要素流動(dòng)與協(xié)同發(fā)展。

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　　“三跑道”助飛全球

　　從T2航站樓向西望去，兩條筆直延伸的3600米跑道已基本完成道面施工。飛行區(qū)等級(jí)升級(jí)為4F級(jí)，意味著濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將具備起降波音747、空客380等全球最大型民航客機(jī)保障能力，躋身國(guó)內(nèi)一流機(jī)場(chǎng)行列。

　　新建的西飛行區(qū)規(guī)劃了兩條跑道，與現(xiàn)有東一跑道形成“三跑道運(yùn)行”格局。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，三跑道運(yùn)行模式下，國(guó)內(nèi)航線方面可加密更多“空中快線”，同時(shí)拓展至遠(yuǎn)距離城市和旅游熱門城市的直達(dá)航線；國(guó)際航線方面，西一跑道的F級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將成為濟(jì)南“飛向世界”的跳板。