作為山東民航史上規(guī)模最大的建設工程，濟南機場二期主體框架已全面形成，2026年正式邁入收官沖刺階段。

圖片來源：齊魯晚報·齊魯壹點

　　機位將新增173個

　　濟南機場建設現(xiàn)場，T2航站樓的“Y”形六指廊輪廓愈發(fā)清晰。這座建筑面積達60萬平方米的超級航站，相當于3.5個現(xiàn)有T1航站樓大小，與T1航站樓共同構成近80萬平方米的航站樓，規(guī)模躋身國內(nèi)機場前列。

　　數(shù)據(jù)顯示，二期改擴建后，濟南機場機位將新增173個，其中客機位145個，總客機位達到211個，較現(xiàn)有規(guī)模實現(xiàn)翻倍增長。

　　更值得關注的是，T2航站樓規(guī)劃了88個近機位，60%的登機口位于旅客步行350米范圍內(nèi)，最遠登機口步行距離不超過600米，徹底解決了傳統(tǒng)機場“長距離擺渡”的痛點。

　　2025年，濟南機場旅客吞吐量突破2032萬人次。T2航站樓投用后，濟南機場年旅客吞吐量保障能力將躍升至5500萬人次，貨郵吞吐量可達52萬噸。

圖片來源：齊魯晚報·齊魯壹點

　　空鐵軌陸無縫銜接

　　在T2航站樓南側，38萬平方米的綜合交通中心已完成主體結構驗收，讓濟南有了首個機場高鐵站。旅客從高鐵站出站后，步行200米即可抵達航站樓，真正實現(xiàn)“不出站、零換乘”。

　　與高鐵站平行建設的地鐵站同樣進展順利，未來濟南軌道交通3號線、5號線、12號線將在此交會，形成地下軌道交通網(wǎng)絡。

　　地面交通方面，改擴建后的機場高速升級為雙向八車道，以120公里的設計時速實現(xiàn)與城市快速路的無縫接駁。

　　這種“空、鐵、軌、陸”四位一體的換乘模式，不僅將濟南機場的輻射范圍擴大至周邊10多個城市，覆蓋7000多萬人口，更將推動濟南都市圈形成“一小時通勤圈”，加速區(qū)域要素流動與協(xié)同發(fā)展。

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　　“三跑道”助飛全球

　　從T2航站樓向西望去，兩條筆直延伸的3600米跑道已基本完成道面施工。飛行區(qū)等級升級為4F級，意味著濟南機場將具備起降波音747、空客380等全球最大型民航客機保障能力，躋身國內(nèi)一流機場行列。

　　新建的西飛行區(qū)規(guī)劃了兩條跑道，與現(xiàn)有東一跑道形成“三跑道運行”格局。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，三跑道運行模式下，國內(nèi)航線方面可加密更多“空中快線”，同時拓展至遠距離城市和旅游熱門城市的直達航線；國際航線方面，西一跑道的F級標準將成為濟南“飛向世界”的跳板。