眼見生產(chǎn)面條機(jī)的機(jī)床與制造飛機(jī)的設(shè)備能通用，一家面條廠的員工就在廠內(nèi)“跨界”生產(chǎn)“三無飛機(jī)”。更危險(xiǎn)的是，類似的“手搓”飛機(jī)并不鮮見，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上相關(guān)產(chǎn)品評(píng)論區(qū)內(nèi)問價(jià)、求鏈接的網(wǎng)友比比皆是，也有人通過社交群定制、下單……

　　造飛機(jī)不是兒戲�！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》第三十四、三十五條明確規(guī)定：設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維修民用航空器及其發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和民用航空器上設(shè)備，應(yīng)當(dāng)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取型號(hào)合格證書、生產(chǎn)許可證書、維修許可證書。

　　嚴(yán)規(guī)之下，仍有人無視風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在低空經(jīng)濟(jì)熱度的加持下，自媒體平臺(tái)上不少“飛行博主”以制造和駕駛“手搓”飛機(jī)為噱頭博取流量，助長(zhǎng)“三無飛機(jī)”流通和無照“黑飛”行為。今年9月，四川一名博主駕駛“三無飛機(jī)”，在直播間眾目睽睽之下墜機(jī)遇難。在此之前，他已經(jīng)出過兩次駕駛事故。

　　“三無飛機(jī)”隱秘產(chǎn)業(yè)鏈生長(zhǎng)的背后，一方面是有的平臺(tái)放任危險(xiǎn)駕駛行為傳播，客觀上縱容了“三無飛機(jī)”的流通銷售；另一方面，對(duì)典型的違規(guī)生產(chǎn)、銷售行為，地方市場(chǎng)監(jiān)管、民航管理部門還需要提高發(fā)現(xiàn)和治理能力。

　　民間智慧和興趣愛好固然值得呵護(hù)，但“飛天”還要走正規(guī)渠道�！笆执辍碑a(chǎn)品的安全性、穩(wěn)定性缺乏驗(yàn)證，不僅不可隨意試飛，更不能作為載人飛行器進(jìn)行銷售，否則就容易釀成慘禍。圓夢(mèng)藍(lán)天，必須用符合資質(zhì)的飛機(jī)和正規(guī)的培訓(xùn)來實(shí)現(xiàn)。近年來，取得適航許可的量產(chǎn)型入門級(jí)飛機(jī)價(jià)格不斷上新，運(yùn)動(dòng)類飛行執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也越來越多，曾經(jīng)遙不可及的飛天夢(mèng)，與大多數(shù)人越來越近。走危險(xiǎn)的“捷徑”，絕不可取。 (本報(bào)評(píng)論員 張鐘仁)