隨著最后一節(jié)鋼桁梁拼裝完成，中鐵一局參建的聊泰鐵路黃河公鐵橋日前順利合龍，標(biāo)志著聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程全面進(jìn)入橋面施工階段。該鐵橋及公路接線工程橫跨黃河，連接聊城市東阿縣及濟(jì)南市平陰縣，工程建成后，將成為魯西北地區(qū)向南縱向聯(lián)系的重要通道。

　　聊泰鐵路黃河公鐵橋是聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程的重點(diǎn)控制性工程，分上下兩層橋面，上層為公路橋面，寬24米；下層為鐵路橋面，寬11.4米，全長約3.37公里。其中跨越黃河段公鐵兩用橋主橋全長782.4米。鋼桁梁頂推總重量達(dá)1.47萬噸，相當(dāng)于三分之一個(gè)“鳥巢”，頂推最大跨度180米，頂推長度和重量處于同類橋梁前列。

　　為保護(hù)黃河生態(tài)環(huán)境，減少施工對黃河影響尤其是樁基施工期間杜絕泥漿流入河道，項(xiàng)目部采用長護(hù)筒穿越砂層直接進(jìn)入河床非透水層，嚴(yán)格控制護(hù)筒焊接質(zhì)量，避免護(hù)筒內(nèi)泥漿與河水串通。同時(shí)，在護(hù)筒之間設(shè)置過漿通道并設(shè)置鋼箱存儲(chǔ)泥漿。開發(fā)“泥沙分離器+氣舉反循環(huán)”的新工藝工法，利用泥漿凈化設(shè)備分離出泥漿和鉆渣，泥漿重新進(jìn)入樁孔重復(fù)利用，分離出的干鉆渣由運(yùn)渣車運(yùn)至棄土場，不讓一滴廢水、一顆廢渣進(jìn)入黃河。

　　據(jù)悉，聊泰鐵路黃河公鐵橋及公路接線工程完成比達(dá)到了92%，預(yù)計(jì)將在明年實(shí)現(xiàn)通車。通車后，將為黃河兩岸民眾出行提供便利，為沿線村鎮(zhèn)加快實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興、平陰縣和東阿縣地區(qū)加快建設(shè)步伐提升城市功能、推動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。(完)