中新網(wǎng)山東新聞4月17日電 2024年7月，青島成功入選國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市名單，三年內(nèi)將獲得最高十億元(人民幣，下同)的中央補(bǔ)助資金。今年是青島推進(jìn)國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作收官之年，項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)。

　　據(jù)青島市交通運(yùn)輸局消息，今年一季度，青島28個(gè)綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈重點(diǎn)項(xiàng)目完成總投資超過8億元，海豐航運(yùn)智能倉儲物流基地項(xiàng)目、疏港高架拓寬工程、“云港通”港口供應(yīng)鏈數(shù)智化服務(wù)平臺等項(xiàng)目投資完成率均超過120%，設(shè)施設(shè)備類項(xiàng)目整體投資完成率達(dá)130%，有效發(fā)揮了重大項(xiàng)目的投資拉動(dòng)和示范引領(lǐng)作用，為建設(shè)世界一流國際航運(yùn)中心提供了有力支撐。

　　從“物理堆場”的綠色蝶變到“數(shù)字航道”的互聯(lián)互通，從“單一節(jié)點(diǎn)”到“多式聯(lián)運(yùn)樞紐”，青島以“鏈”式思維，重塑港口生態(tài)，一幅“港通四海、陸聯(lián)八方”的壯闊畫卷正徐徐展開。

　　強(qiáng)筋健骨，構(gòu)筑陸海聯(lián)動(dòng)“硬支撐”

　　建設(shè)國際航運(yùn)中心，基礎(chǔ)設(shè)施是“筋骨”。針對青島前灣港區(qū)集疏運(yùn)體系存在的“卡脖子”難題，青島通過一系列重大工程打通物流“任督二脈”。

　　“高架飛虹”，破解港城矛盾。在疏港高架拓寬工程現(xiàn)場，一條條嶄新的匝道如同鋼鐵巨龍蜿蜒。這一總投資超6.4億元的咽喉工程，不僅實(shí)現(xiàn)了主線東半幅由2車道向4車道的華麗轉(zhuǎn)身，更通過黃河路南、通河路北等三大連接通道，將前灣港區(qū)與膠州灣第二海底隧道、周邊物流園緊密串聯(lián)。隨著2026年底全線竣工的臨近，這條“貨運(yùn)快速通道”將徹底釋放港區(qū)通行壓力，單位物流成本顯著降低，讓貨暢其流從愿景走向現(xiàn)實(shí)。

　　“郵政樞紐”，補(bǔ)足多式聯(lián)運(yùn)短板。在東北亞(郵政)寄遞物流樞紐，集裝箱場站地面硬化如鏡，自動(dòng)化識別設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這里不僅是集裝箱的“候車室”，更是海、陸、空、鐵、郵的“轉(zhuǎn)換器”。2025年7月投入運(yùn)營以來，近10萬TEUS的集港量見證了它的繁忙。特別是在春節(jié)等物流高峰期，這一樞紐通過提供臨時(shí)堆存與高效轉(zhuǎn)運(yùn)，有效緩解了港區(qū)擁堵，成為保障供應(yīng)鏈韌性的“穩(wěn)定器”。

　　數(shù)字賦能，點(diǎn)燃智慧港口“新引擎”

　　如果說硬件設(shè)施是港口的“軀干”，那么數(shù)字化就是港口的“靈魂”。青島正依托“云港通”等平臺，構(gòu)建“一次委托、一單到底”的智慧物流生態(tài)。

　　“云港通”破壁，打造口岸服務(wù)“掌中寶”。由山東港口青島港打造的“云港通”平臺，徹底打破了港口、海關(guān)、海事、船公司之間的數(shù)據(jù)壁壘。曾經(jīng)耗時(shí)半天的提箱手續(xù)，如今縮短至5分鐘；通過“關(guān)港通”智慧監(jiān)管，查驗(yàn)物流周轉(zhuǎn)效率提升35%；“1+6”組合港轉(zhuǎn)運(yùn)模式，讓企業(yè)單箱成本直降20%。這不僅是效率的飛躍，更是營商環(huán)境的質(zhì)變。

　　“數(shù)字一單制”，破解融資難題。在上合示范區(qū)，多式聯(lián)運(yùn)“數(shù)字一單制”跨境聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)正通過區(qū)塊鏈技術(shù)，賦予鐵路提單金融屬性。過去，中小物流企業(yè)因信用缺失面臨“融資難”；如今，電子提單質(zhì)押融資成為現(xiàn)實(shí)。2025年，平臺融資額突破9000萬元，103車TIR業(yè)務(wù)的成功試單，驗(yàn)證了“見單放貨”風(fēng)控模式的可行性。這不僅是技術(shù)的革新，更是商業(yè)信用的重構(gòu)。

　　公鐵�！爸悄X”，全鏈條可視化。面向供應(yīng)鏈的公鐵海智慧物流平臺，將海鐵聯(lián)運(yùn)的“信息孤島”連成一片�？障湔{(diào)撥覆蓋50余個(gè)內(nèi)陸站點(diǎn)，鐵路裝卸IGV(智慧引導(dǎo)車)投入使用，集裝箱平均裝卸效率提升18%。如今，貨主輕點(diǎn)鼠標(biāo)，即可全程追蹤貨物軌跡，真正實(shí)現(xiàn)了“一單制”到“一單通”的跨越。

　　綠色蝶變，擦亮近零碳港口“新底色”

　　綠色是高質(zhì)量發(fā)展的底色。在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，青島港前灣港區(qū)正經(jīng)歷一場脫胎換骨的綠色革命。

　　“以電代油”，算好經(jīng)濟(jì)與生態(tài)“兩本賬”。走進(jìn)青港物流堆場，傳統(tǒng)的燃油正面吊正逐步被靜音、零排的電動(dòng)設(shè)備取代。在近零碳綠色堆場項(xiàng)目中，13臺電動(dòng)正面吊、10臺電動(dòng)堆高機(jī)陸續(xù)上崗。單臺設(shè)備年節(jié)約柴油30噸，年減碳95噸，噪音大幅降低。這一“新購+改造”的規(guī)�；�替代模式，不僅讓堆場作業(yè)效率提升20%，更讓曾經(jīng)的“黑煙港”變身“花園港”。

　　智慧堆場，向“空中”要效益。在港聯(lián)捷B區(qū)，8.94萬平方米的土地上，雙懸臂自動(dòng)化軌道吊正在精準(zhǔn)作業(yè)。這不僅是空間的立體化利用，更是技術(shù)的集大成者。在“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”的加持下，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了設(shè)備輕量化(減重13.2%)、永磁電機(jī)節(jié)能、水冷系統(tǒng)替代空調(diào)等關(guān)鍵技術(shù)突破。1248TEU的平面箱位數(shù)、49.25萬TEU的年操作量，標(biāo)志著青島港在土地資源緊約束下，走出了一條集約化、智能化、高效化的發(fā)展新路。

　　生態(tài)重構(gòu)：從“港口”到“平臺”

　　青島建設(shè)國際航運(yùn)中心，志不在單純的吞吐量競賽，而在于航運(yùn)、貿(mào)易、金融的耦合共生。

　　海發(fā)集團(tuán)旗下東北亞寄遞物流樞紐，依托B型保稅物流中心和航空物流超級貨站，加速鏈接國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資源，著力構(gòu)建現(xiàn)代化航運(yùn)貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)青島打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地。該項(xiàng)目立足青島港前灣航運(yùn)物流樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，持續(xù)完善青島西海岸新區(qū)保稅物流中心(B型)功能，在全國率先建成并運(yùn)營國家民航局試點(diǎn)“山東自貿(mào)區(qū)青島片區(qū)航空物流超級貨站”，持續(xù)加密“中日韓海上高速公路”與跨境電商“全貨機(jī)”航線，搭建青島口岸海運(yùn)數(shù)字化訂艙平臺、與青島港配套建設(shè)集裝箱場站和TIR集結(jié)中心，構(gòu)建“海、陸、空、鐵、郵”等四位一體的立體物流通道和區(qū)域聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，有效支撐青島市國家綜合貨運(yùn)樞紐體系建設(shè)。

　　方舟智能發(fā)布的全球首個(gè)港口服務(wù)大模型“方舟TaaS”，聚焦數(shù)據(jù)鏈的“服務(wù)堵點(diǎn)”、物流鏈的“節(jié)點(diǎn)韌性”和服務(wù)鏈的“數(shù)字拓展”，推動(dòng)港口生產(chǎn)服務(wù)貿(mào)易環(huán)節(jié)降本提質(zhì)增效。目前，“方舟TaaS”已服務(wù)29個(gè)省份的超4100家企業(yè)。

　　這一系列的“補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈”行動(dòng)，本質(zhì)上是在回答一個(gè)問題：青島如何從“運(yùn)輸港”走向“貿(mào)易港”？答案在于“鏈”。通過基礎(chǔ)設(shè)施“硬鏈”，打通物理阻隔；通過數(shù)字平臺“軟鏈”，打破信息壁壘；通過綠色金融“深鏈”，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值。以“鏈”式思維為引領(lǐng)，青島國際航運(yùn)中心駛?cè)肴�新的航程：它不僅是集裝箱的海洋，更是數(shù)據(jù)的海洋、資本的海洋、服務(wù)的海洋，推動(dòng)著青島港從物流港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港、服務(wù)港全面轉(zhuǎn)型。

　　以港興市、向海圖強(qiáng)。青島將繼續(xù)深化“海、陸、空、鐵”四位一體立體化通道建設(shè)，推動(dòng)電子提單國際互認(rèn)，推廣近零碳港口標(biāo)準(zhǔn)，讓“青島方案”成為全球綜合貨運(yùn)樞紐的示范標(biāo)桿。(完)