2025年國務院政府工作報告明確指出，“開展新技術新產品新場景大規(guī)模應用示范行動，推動商業(yè)航天、低空經濟等新興產業(yè)安全健康發(fā)展”，報告中著重提到的“安全”二字，重如泰山。

　　但記者在實地探訪中發(fā)現(xiàn)，一些沒有型號合格證、沒有生產許可、沒有適航許可、沒有所有權備案的飛機產品，正暗流涌動地在市場里銷售流通。

　　手搓“野生”飛機躥紅網絡

　　真能上天？還能賣錢！

　　《財經調查》記者根據群眾反映，在短視頻平臺搜到相關內容，視頻中主播分享自制飛機過程或駕駛自制飛機飛翔，靠“農民造飛機”等標簽吸引網友點贊關注。

　　這些博主主頁都標注著“愛好手搓飛機”等介紹，記者發(fā)現(xiàn)其自制飛機多在院子、車庫等場地生產，配件多為自行改裝，不少網友在評論區(qū)尋求購買。

　　不少博主在主頁標注可預訂機型、提供技術服務，或涉及輕型飛機研發(fā)、設計、制造等相關業(yè)務。

　　在二手交易平臺，不少自制飛機被公開售賣，售價由八萬元至數十萬元不等。

　　據知情人介紹，這些自制飛機的材料、結構、性能，并無專業(yè)機構認證，生產標準因人而異，缺乏保證。

　　我國《中華人民共和國民用航空法》第三十四、三十五條明確規(guī)定：

　　設計、生產、維修民用航空器及其發(fā)動機、螺旋槳和民用航空器上設備，應當向國務院民用航空主管部門申請領取型號合格證書、生產許可證書、維修許可證書。

　　《中華人民共和國民用航空法》第十一條同時規(guī)定：

　　民用航空器權利人應當就民用航空器所有權、通過購買行為取得并占有民用航空器的權利，向國務院民用航空主管部門辦理權利登記。

　　整機、零件私下交易 飛行員無照上天

　　面條廠里竟能造出“載人飛機”！

　　記者以訂貨為由聯(lián)系了賣家老周，來到了位于山東鄒平魏橋鎮(zhèn)的“生產車間”，進門看到的竟是一大堆包裝整齊的面條。

　　老周告訴記者，工廠主營業(yè)務是生產面條，因為生產面條機的機床與制造飛機的機床能夠通用，所以拉了幾個人成立了飛機制作工作室，賣面條的同時做起了定制飛機的生意。

　　在另一側，記者果然看到了正在制作中的旋翼飛機。這三架飛機的機身污穢不堪，甚至螺絲都生銹了。

　　老周和合伙人坦言，像他們這種小作坊，壓根就無法取得民航主管部門的生產經營許可以及合格證。

　　記者擔憂飛機質量，老周強調做好后會試飛調試，確認無誤再交貨，為此還專門開辟了試飛場地。

　　記者提出觀摩試飛，老周以跑道晾曬玉米為由拒絕，僅提供過往試飛視頻，視頻中的“機場”實為農田中開辟的道路。

　　毫無規(guī)范肆意起飛，存在極大的安全隱患。更令人擔憂的是，試飛的老周竟然連飛行執(zhí)照都沒有。

　　無資質從業(yè)者將高風險飛行稱作普通愛好，非法制造銷售自制飛機，無合法試飛場地和飛行執(zhí)照，還曾發(fā)生飛行事故，既危及自身安全也無視消費者安全。

　　今年9月，四川一男子駕駛“三無”飛機直播時墜亡，上千觀眾目睹。老周稱該慘劇未震動相關群體，民間“三無”飛機生產銷售仍在繼續(xù)。

　　民間飛行愛好者的飛機制作、交易及零件采購多依賴飛行交流群，這類群數量大、成員多，有專門的設備交易群，形成隱秘交易鏈條。記者加入相關群后，發(fā)現(xiàn)大量隨意買賣飛機及配件的聊天記錄。

　　為了解自制飛機產業(yè)鏈，記者赴四川眉山見到賣家永哥，其在二手平臺售賣的飛機隨意擺放在自家院中。

　　永哥介紹，其售賣的飛機自重98千克、載荷85千克，時速100千米、最高飛3000米，他此前一次性做了20架半成品，接單后組裝，至今已賣出18架，除發(fā)動機外購，其余配件均為自制，并稱品質有保障。

　　記者在永哥的院子里看到大批自制飛機槳葉隨意放在地上，布滿灰塵，永哥稱槳葉生產出來已有四年時間。除此之外，記者還看到了其他生銹的飛機零部件。

　　記者在意飛機零部件生銹，永哥稱無需擔心，他曾賣出過二手發(fā)動機的飛機，并未出現(xiàn)問題。

　　永哥認為生銹零部件、二手發(fā)動機不影響自制飛機安全性能，且他本人也沒有飛行執(zhí)照。永哥坦言，圈子里自制飛機并銷售的愛好者均無相關許可，多數從業(yè)者及買家無飛行執(zhí)照。

　　永哥向記者透露，從飛機的制作到銷售都屬于違規(guī)操作，所以在銷售上，他是動了一番腦筋的。賣家與買家簽“配件套材”合同逃避監(jiān)管，實則可提供整機，這種操作是行業(yè)公開秘密；記者追問買家身份及用途，永哥以涉及商業(yè)秘密為由并未透露。

　　飛機裝上汽車發(fā)動機違規(guī)銷售

　　“野生”飛機產銷鏈條亟待監(jiān)管

　　記者來到河北承德，見到了賣家大海。大海做好兩架全新旋翼飛機停在附近空地，稱可隨時提走，也能按需制作。

　　大海告訴記者，最近他就已經賣出了三四臺飛機，買家既有個人愛好者，也有公司。大海展示觀光研學視頻，視頻中飛機觀光生意火爆，含空中體驗、拍照打卡等項目；他承認自家飛機是“三無”產品，購買需在合同上動“只供展示”的手腳。

　　“手搓”自制飛機通過“配件套材”“只供展示”等陰陽合同銷售并運營，一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，除個人賣家外，部分看似正規(guī)的飛機制造公司也在宣傳售賣飛機產品。云南遠威飛機制造有限公司規(guī)模不小，車間布局規(guī)整、設備齊全，業(yè)務涵蓋直升機研發(fā)、生產、銷售全鏈條，產品售價幾萬元至幾十萬元不等。

　　記者進入云南遠威飛機制造有限公司車間，看到兩排整齊的直升機駕駛座艙；負責人陳總介紹，熱銷的單人直升機載重160千克、續(xù)航2小時、最快飛行速度150千米/小時，售價16.8萬元。

　　記者看到了生產飛機所用的槳葉、發(fā)動機等配件，發(fā)動機上的合格證卻標注著汽車發(fā)動機。

　　陳總告訴記者，飛機發(fā)動機確實是用的汽車發(fā)動機，但質量上沒有問題�！吨腥A人民共和國民用航空器適航管理條例》及《民用航空產品和零部件合格審定規(guī)定》中明確規(guī)定：

　　涉及民用航空器安全的關鍵部件(如發(fā)動機、螺旋槳等)需經民航局審定，取得型號合格證或適航批準。

　　也就是說，汽車發(fā)動機不允許直接使用在民用航空器上。

　　陳總告訴記者，這款單人直升機根本就沒有取得型號合格證，這么做就是為了節(jié)省成本。

　　陳總口中的“DIY銷售”，只是為了躲避監(jiān)管的套路，本質仍是售賣整機，買家只需自行組裝槳葉。直到記者結束暗訪調查，離開遠威公司，陳總也沒能出示飛機生產許可證書。

　　總臺報道有反饋

　　山東鄒平：針對“三無飛機”成立調查組 全市排查

　　11月23日晚，總臺央視《財經調查》欄目對山東濱州鄒平市魏橋鎮(zhèn)“三無飛機”問題進行報道。

　　山東鄒平發(fā)布情況通報，鄒平市成立由發(fā)改、市場監(jiān)管、公安、工信、交通等單位組成的聯(lián)合調查組，赴現(xiàn)場對曝光問題進行全面調查，在查清事實的基礎上，依法依規(guī)嚴肅處理。同時，將在全市范圍內進行排查，發(fā)現(xiàn)問題嚴肅整改。