濟南又迎來一個省級區(qū)域總部。

　　卡斯柯信號(濟南)有限公司，作為卡斯柯在山東的區(qū)域總部，未來將聚焦低空經(jīng)濟、數(shù)字城軌及城際鐵路三大業(yè)務(wù)板塊，進一步助力全省軌道交通產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。

　　單說卡斯柯的名字，很多人或許感到陌生，其實它離我們的生活非常近，因為它為高鐵、地鐵提供信號系統(tǒng)。

　　從鐵路方面來說，在十一小長假出行高峰來臨之前，山東省城際鐵路調(diào)度指揮中心全新啟用，這是國鐵濟南局的指揮中樞，而這個項目的信號系統(tǒng)供應(yīng)商就是卡斯柯。

　　通俗地說，哪趟車到達，哪趟車駛出，哪趟車�？磕膫�站臺等等信息，都與這個“大腦”有關(guān)，而傳輸信號，依靠的就是卡斯柯的信號系統(tǒng)。

　　從軌道交通方面來說，濟南的軌道交通3號線，使用的也是卡斯柯系統(tǒng)，在8月份，卡斯柯又中標了6號線信號系統(tǒng)工程，報道稱，卡斯柯將為6號線打造一套先進的全自動無人駕駛信號系統(tǒng)，支持一次性開通自動化最高等級(GoA4級)。

　　卡斯柯是中國鐵路通信信號股份有限公司與法國阿爾斯通共同出資成立的。

　　中國鐵路通信信號股份有限公司的前身可以追溯到鐵道部通信信號工程公司，公司以軌道交通控制技術(shù)為特色，是全球領(lǐng)先的軌道交通控制系統(tǒng)提供商。公司成功研發(fā)時速200公里和350公里高鐵自動駕駛技術(shù)，標志著我國高鐵列車運行控制系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)走在世界前列。

　　阿爾斯通最初成立于1872年，總部位于法國巴黎，是全球最大的軌道交通設(shè)備制造商之一。

　　阿爾斯通在中國擁有11家合資公司，是中國高鐵和城軌信號系統(tǒng)的主要供應(yīng)商之一，并通過合資企業(yè)卡斯柯為中國多個城市地鐵線路提供信號系統(tǒng)。

　　阿爾斯通1998年進駐山東。

　　目前在青島市成立了三家實體公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋高速列車、關(guān)鍵部件減震器、轉(zhuǎn)向架等產(chǎn)品方向，過去5年累計銷售收入240億元。

　　濟南卡斯柯，是阿爾斯通完善在山東布局的重要一環(huán)。

　　今年4月11日，濟南市委主要負責同志會見法國阿爾斯通集團客人時表示，希望阿爾斯通在持續(xù)做好現(xiàn)有合作項目投資建設(shè)的同時，在信號技術(shù)、裝備制造、低空經(jīng)濟等領(lǐng)域深化合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

　　5月，卡斯柯信號(濟南)有限公司在濟南注冊落地。

　　在8月份舉行的第五屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人峰會上，阿爾斯通中國區(qū)總裁耿明說，期待在山東能夠把軌道交通產(chǎn)業(yè)做大做強，尤其是在綠色智能交通以及可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。

　　濟南卡斯柯將成為實現(xiàn)這一目標的有力推手。

　　為什么這么說？

　　我們先來看一下卡斯柯最近中標的軌道交通6號線信號系統(tǒng)工程。

　　新聞報道中說，卡斯柯將為6號線打造一套先進的全自動無人駕駛信號系統(tǒng)，支持一次性開通自動化最高等級(GoA4級)。

　　中國地鐵無人駕駛從零的突破，到遍地開花，實現(xiàn)這一跨越，用了十年，其中都有卡斯柯的身影。

　　2014年8月，上海地鐵10號線搭載卡斯柯信號系統(tǒng)成功開通GoA4級全自動無人駕駛功能，成為我國內(nèi)地首條實現(xiàn)這一技術(shù)突破的線路。

　　截至2024年8月，我國內(nèi)地GoA4級全自動無人駕駛線路已增至66條，其中，卡斯柯以超過36%的市場占有率穩(wěn)居行業(yè)首位，參建了24條線路，覆蓋14座城市。

　　2021年，軌道交通自動駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模達到了32.36億元，2022年，這一規(guī)模進一步擴大至57.78億元。

　　軌道交通自動駕駛系統(tǒng)市場正迎來廣闊的發(fā)展空間，期待濟南在卡斯柯的助力下，實現(xiàn)自動駕駛領(lǐng)域的新突破。(來源：觀濟南)