驅(qū)車行駛在萊西市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)濱河?xùn)|路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就望到一個(gè)龐然大物矗立在青榮、藍(lán)煙鐵路上方，猶如一艘威武的小型航母，那便是萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋。如今，它儼然成為萊西市代表性橋梁建筑之一。今年6月，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體，在青榮城際鐵路上空實(shí)現(xiàn)“濰萊高鐵”與“萊榮高鐵”完美牽手。
品質(zhì)致勝，刷新轉(zhuǎn)體橋特殊結(jié)構(gòu)記錄
萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋重量18000噸，懸臂長(zhǎng)達(dá)233.6米，轉(zhuǎn)體高度23.6米，曲線半徑1300米，是目前國(guó)內(nèi)跨高鐵最大懸臂轉(zhuǎn)體橋，也是萊榮高鐵項(xiàng)目架梁通道上關(guān)鍵控制性工程之一。該橋共分51個(gè)節(jié)段，其中0#段采用支架現(xiàn)澆法施工，其余50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段采用掛籃懸臂澆筑法對(duì)稱施工。
據(jù)武漢理工大學(xué)技術(shù)專家車曉軍介紹，該橋具有長(zhǎng)懸臂、長(zhǎng)曲線半徑、無(wú)合龍段等特點(diǎn)，橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在國(guó)內(nèi)實(shí)屬罕見。
該橋是萊榮高鐵難度最大的控制性工程之一，跨越青榮高鐵，且臨近藍(lán)煙鐵路，每日運(yùn)行列車多達(dá)52列，為確保鐵路運(yùn)行安全，此次施工采用“先建后轉(zhuǎn)”的方法。
一座重達(dá)18000噸的T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋在短短30分鐘鐵路Ⅱ級(jí)封鎖“天窗點(diǎn)”點(diǎn)內(nèi)，順時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)22.5度后，使梁體從最初平行于鐵路的狀態(tài)，成功對(duì)接青榮高鐵兩側(cè)橋墩，實(shí)現(xiàn)橋梁合龍。
轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中，項(xiàng)目部采用智能化實(shí)時(shí)可視監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體梁關(guān)鍵截面應(yīng)力、橋端位移、轉(zhuǎn)體速度、空間位置、風(fēng)速風(fēng)力、牽引力等相關(guān)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體橋工作狀態(tài)，大大提高了轉(zhuǎn)體施工安全性。
中鐵十局濰萊五分部經(jīng)理趙連江說(shuō)，為了確保橋梁安全順利轉(zhuǎn)體，青島公司組織技術(shù)骨干力量對(duì)施工方案反復(fù)研討、論證，確保方案科學(xué)可行。轉(zhuǎn)體前，利用張拉千斤頂系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行稱、配重試驗(yàn)和試轉(zhuǎn)，保障轉(zhuǎn)體過(guò)程零風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)精準(zhǔn)完成。
“子軒，仔仔細(xì)細(xì)再檢查一遍，必須保證不出一點(diǎn)問(wèn)題�！敝需F十局濰萊五分部轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目安全總監(jiān)鄭晨正在緊鑼密鼓地安排人員篩查工地。此次轉(zhuǎn)體施工將成為萊西市政府、業(yè)主及媒體單位關(guān)注的焦點(diǎn)，我們很榮幸見證這一刻的到來(lái)。
攻堅(jiān)克難，勇當(dāng)新時(shí)代開路先鋒
從進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，項(xiàng)目部始終秉承“速度取勝、品質(zhì)致勝”的施工理念，快啟動(dòng)、快突破、快推進(jìn)。以“開戰(zhàn)即是決戰(zhàn)”的斗志，迅速掀起施工大干高潮，科學(xué)組織、統(tǒng)籌安排、全面沖刺，確保了每一個(gè)節(jié)點(diǎn)全部如期兌現(xiàn)。
2020年9月4日，轉(zhuǎn)體橋首樁澆筑完成；
2020年11月28日，轉(zhuǎn)體橋主墩樁基澆筑完成；
2021年1月28日，轉(zhuǎn)體橋主墩承臺(tái)澆筑完成；
2021年2月8日，轉(zhuǎn)體橋主墩墩身澆筑完成；
2021年4月6日，轉(zhuǎn)體橋主墩0#塊澆筑完成；
2022年5月12日，25個(gè)節(jié)塊全部澆筑完成；
2022年6月9日，轉(zhuǎn)體橋成功轉(zhuǎn)體；
看著這一串時(shí)間節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目部黨支部書記劉海濱感慨的說(shuō)道：“歷經(jīng)614多個(gè)日夜，參建員工攻堅(jiān)克難，奮勇向前，發(fā)揚(yáng)了‘逢山開路、遇水架橋’的開路先鋒精神，在成就萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋的路上也成就了自我。黨員干部不忘初心，牢記使命，發(fā)揮先鋒模范作用，將高質(zhì)量黨建工作根植于工程施工建設(shè)的全周期�！�
2022年3月初，在轉(zhuǎn)體橋施工的關(guān)鍵時(shí)期，萊西市爆發(fā)聚集性疫情，項(xiàng)目駐地及工點(diǎn)被列為疫情封控區(qū)。突如其來(lái)的新冠疫情打破了原有的建設(shè)節(jié)奏，不管是施工人員數(shù)量還是物資調(diào)配，都受到很大影響。項(xiàng)目部召開疫情專題會(huì)議進(jìn)行部署安排，嚴(yán)格落實(shí)當(dāng)?shù)匾咔榉揽卮胧皇肿シ酪�，一手抓生產(chǎn)。聯(lián)系政府、商場(chǎng)配送酒精、口罩、食材及生活用品，解決職工防疫物資及生活問(wèn)題；項(xiàng)目部大本營(yíng)加強(qiáng)與工點(diǎn)的密切聯(lián)系，制定詳細(xì)的開工方案，合理調(diào)配生產(chǎn)資源，解決了原材料購(gòu)買、物流運(yùn)輸、員工防疫等各類問(wèn)題，于3月29日開始澆筑轉(zhuǎn)體橋混凝土，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐。
“沒有條件就創(chuàng)造條件，把失去的時(shí)間搶回來(lái)！”現(xiàn)場(chǎng)見習(xí)副經(jīng)理梁佳豪說(shuō)，轉(zhuǎn)體橋鄰近既有線施工，白天施工時(shí)間有限，如果不優(yōu)化施工組織，將會(huì)影響到轉(zhuǎn)體橋的合龍。如何把拿失去的時(shí)間搶回來(lái)，并高效優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)，成為整個(gè)項(xiàng)目部施工的重點(diǎn)，也令每個(gè)人倍感壓力。
但困難阻止不了前行的步伐，頂著壓力，他們每天在現(xiàn)場(chǎng)召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，通過(guò)優(yōu)化施工工序，科學(xué)組織人員，晚上加班加點(diǎn)將頂板及底板鋼筋加工成半成品，腹板鋼筋則采取整體綁扎吊裝就位的方式，大大提高了工作效率，既保證既有線施工安全，又節(jié)約了施工時(shí)間。2022年6月9日，萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋合龍，目標(biāo)如期完成。
對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)者來(lái)說(shuō)，過(guò)年、假期都顯得微乎其微，對(duì)于梁嘉豪而言，他已經(jīng)有2個(gè)年頭沒有回家過(guò)年了�！拔覀兊哪繕�(biāo)很明確，就是想盡快把萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋建設(shè)好，這是我們的職責(zé)所在�！贝汗�(jié)期間，別的人都在家里其樂(lè)融融地團(tuán)聚一堂，而梁佳豪卻要每天來(lái)回爬兩次高達(dá)10層樓高的梯籠去梁面上檢查漂浮物和配電箱，因?yàn)橄旅婢褪氰F路。另外，他還要迎接一波又一波的地方政府和業(yè)主的檢查。
為充分保障鐵路運(yùn)營(yíng)及施工安全，項(xiàng)目部總工程師楊玉海他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)拼搏進(jìn)取、善作善成，詮釋了共產(chǎn)黨員的本色。在轉(zhuǎn)體橋支撐方案制定上，根據(jù)青榮鐵路客運(yùn)專線行車密度大，速度快等特點(diǎn)，先后克服了轉(zhuǎn)體橋懸澆段最大長(zhǎng)度5.0m，最大節(jié)段230t重的難題；在施工過(guò)程質(zhì)量控制上，采用BIM技術(shù)制作了轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)的三維可視化圖紙交底，讓施工管理人員及工人對(duì)施工的認(rèn)識(shí)更加清晰，提高工作效率；應(yīng)用“智能+人工”數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)，建立精確的信息化、可視化模型，施工過(guò)程中進(jìn)行了線性和應(yīng)力監(jiān)測(cè)，在轉(zhuǎn)體承臺(tái)、墩身、0#塊及懸澆段預(yù)埋了應(yīng)力監(jiān)測(cè)芯片，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工序應(yīng)力變化情況，提前防范施工過(guò)程中易出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，確保安全生產(chǎn)及工程質(zhì)量全面受控。
濰萊五分部正式員工有26名，平均年齡在35歲左右。這是一個(gè)凝聚力強(qiáng)、執(zhí)行力好、戰(zhàn)斗力高的團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目部黨支部切實(shí)發(fā)揮橋頭堡作用，帶領(lǐng)黨員干部凝心聚力、砥礪奮進(jìn)，攻克一個(gè)又一個(gè)難題，拿下一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)工期。每逢施工要點(diǎn)，只要項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)一聲令下，員工提前一個(gè)半小時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)待命，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
2020年，來(lái)自甘肅的小伙楊明作為施工技術(shù)員參與萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋的建設(shè)。2年的時(shí)間，他見證了轉(zhuǎn)體橋華麗轉(zhuǎn)身，而轉(zhuǎn)體橋見證了他的成長(zhǎng)。他說(shuō)：“雖然平時(shí)苦點(diǎn)累點(diǎn)，但是我積累了施工經(jīng)驗(yàn)，年輕就要敢拼敢博。”
“眾智之所為，無(wú)不成也”。由于節(jié)塊澆筑完成后，需要養(yǎng)護(hù)5天才能達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)，為了合理的優(yōu)化工期，釋放人力，公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)、群策群力、合理分配，進(jìn)行穿插施工，節(jié)塊養(yǎng)護(hù)期間調(diào)配人員進(jìn)行鋼箱梁拖拉施工，從而做到施工工序有效銜接。
不辱使命，交出一份亮眼的“成績(jī)單”
轉(zhuǎn)體結(jié)束后，項(xiàng)目部舉行了萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體T構(gòu)合龍儀式。萊西市委書記周科、副市長(zhǎng)吳法先、山東萊榮高速鐵路有限公司總經(jīng)理劉杰民等地方及業(yè)主領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。儀式上，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此次成功轉(zhuǎn)體表示熱烈祝賀，同時(shí)，也對(duì)中鐵十局轉(zhuǎn)體橋施工隊(duì)伍點(diǎn)贊。
中鐵十局青島公司黨委書記、執(zhí)行董事趙吉友說(shuō)：“萊榮高鐵跨青榮城際高鐵橋梁的成功轉(zhuǎn)體，不僅連接了萊榮高鐵和濰萊高鐵，也連接了中鐵十局和萊西市的友誼�！�
上海天佑監(jiān)理站總監(jiān)李宏喜悅之情溢于言表，他在監(jiān)理工作群里轉(zhuǎn)發(fā)轉(zhuǎn)體相關(guān)圖片和視頻，并說(shuō)道：“項(xiàng)目部克服了工期緊、施工任務(wù)重、安全壓力大等困難，齊心協(xié)力，奮勇爭(zhēng)先，打贏了一場(chǎng)漂亮的攻堅(jiān)戰(zhàn)。”
97歲抗美援朝老兵于定成的家離施工現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)，時(shí)常散步來(lái)到轉(zhuǎn)體橋附近，來(lái)看看工人怎么施工的。一天又一天，也許對(duì)他看來(lái)，轉(zhuǎn)體橋猶如搭積木般快速拔地而起，而對(duì)于我們項(xiàng)目部員工而言，那便是“中鐵速度”。
6月10日，項(xiàng)目部收到山東濰萊高速鐵路有限公司發(fā)來(lái)的賀電以及表彰獎(jiǎng)勵(lì)通報(bào)，對(duì)項(xiàng)目部下發(fā)一張綠牌，獎(jiǎng)勵(lì)20萬(wàn)元，并全線通報(bào)表?yè)P(yáng)。
萊榮高鐵跨青榮城際高鐵轉(zhuǎn)體橋東接萊榮高鐵，西接濰萊高鐵，是銜接兩大高鐵的重要“紐帶”。萊榮高鐵建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，解決膠東半島綜合交通網(wǎng)絡(luò)末端劣勢(shì)，打造半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、北京4小時(shí)高質(zhì)量交通圈。對(duì)方便人民群眾便捷出行、推動(dòng)半島地區(qū)與省內(nèi)其他地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。
看似尋常最崎嶇，成如容易卻艱辛。經(jīng)過(guò)夜以繼日、艱苦奮戰(zhàn)，一座備受矚目轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)體成功，中鐵十局參建員工敢打敢拼、迎難而上，砥礪奮進(jìn)，經(jīng)受了一次又一次挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)驕人的成績(jī)，向萊西人民交上了一份滿意的答卷，也刷新了國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)體橋建設(shè)新記錄�！�(支運(yùn)寶 張文亮)
