海關(guān)總署近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-4月，全國進(jìn)出口總值11.62萬億元人民幣，同比增長28.5%。如此穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)態(tài)勢，離不開物流配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。截至目前，中歐班列累計開行已達(dá)3.8萬列，通達(dá)歐洲22個國家的151個城市，為我國對外貿(mào)易搭建了“快車道”，助力了外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的“加速度”前進(jìn)！

　　“網(wǎng)”大“量”多“質(zhì)”優(yōu)，價值鏈不斷攀升。近年來，隨著中歐班列線路不斷更新開行，“朋友圈”的“內(nèi)容”也越來越豐富了。不同的目的地，有不同的市場、不同的需求，

　　大到生產(chǎn)線、機(jī)械設(shè)備，小到服裝、生活用品，吃穿住行應(yīng)有盡有。相較而言，之前的加工貿(mào)易占比巨大，現(xiàn)在呈下降趨勢，取而代之的是高附加值產(chǎn)品�！拔锩纼r廉”的商品，誰又能拒之門外？今年4月份，中歐班列開行1218列，同比增長24%，互利共贏的“加速度”在“一帶一路”巨網(wǎng)藍(lán)圖上不斷刷新著記錄。

　　打通“最后一公里”，零距離接駁更便利。加快國際化物流體系建設(shè)，提高全球電商交易便利度，是推動對外貿(mào)易提速、挖掘其潛力的重要抓手。近年來鐵路運輸不斷構(gòu)建著與其他交通方式銜接配合的一體化模式，以西部陸海新通道班列為例，三年來逐步實現(xiàn)著海鐵聯(lián)運“最后一公里”零距離接駁，開行數(shù)量增加25倍。“1+N”的聯(lián)合運輸模式更有效引導(dǎo)了沿線生產(chǎn)要素高效聚集，以及生產(chǎn)成品的大范圍流動，推進(jìn)了交通運輸高水平對外開放。

　　亞歐大陸的中歐班列與縱貫中南半島的西部陸海新通道班列構(gòu)建的“雙翼齊飛”的局面已經(jīng)打開，日益提升的綜合交通樞紐服務(wù)功能、集疏運能力、換裝效率等，正在加速助力著外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為打造互聯(lián)互通、深度融合的開放合作體系增添了更大動力。(文/井慧)