5月22日9時50分，在魯南高鐵西段(嘉祥北-巨野北)區(qū)間，經(jīng)過中鐵電氣化局作業(yè)人員一陣緊張有序的起錨準(zhǔn)備工作后，一根長達(dá)1400米接觸網(wǎng)導(dǎo)線，由恒張力作業(yè)車緩緩從線盤牽出，標(biāo)志著魯南高鐵西段山東境內(nèi)正式進(jìn)入電氣化施工的掛網(wǎng)架線階段，離實(shí)現(xiàn)年底通車運(yùn)營的目標(biāo)更進(jìn)一步。

　　接觸網(wǎng)導(dǎo)線是電氣化鐵路沿線上空架設(shè)的供電線路，主要為電力機(jī)車提供電能�！皰炀W(wǎng)架線”是高速鐵路施工過程中最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被建設(shè)者戲稱為通車運(yùn)營前的“臨門一腳”。接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)完畢后，整個供電網(wǎng)系統(tǒng)全面形成，為供電機(jī)車提供動力保障，達(dá)到送電運(yùn)行的條件。

　　據(jù)中鐵電氣化局魯南高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理張宏波介紹：“為了避免列車在高速行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花，1400米的導(dǎo)線在架設(shè)過程中不能產(chǎn)生硬彎、硬點(diǎn)，要達(dá)以上要求，就必須使用恒張力架線車進(jìn)行架線作業(yè)，同時每隔300米就要對導(dǎo)線進(jìn)行平直度檢查，確保平直誤差不超過0.3mm�！�

　　為做好首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)工作，魯南高鐵機(jī)械隊(duì)放線班組通過召開預(yù)想會、制定專項(xiàng)方案等方法，針對整個恒張力放線流程進(jìn)行仔細(xì)梳理，并制定專項(xiàng)安全卡控措施和應(yīng)急預(yù)案。上午9點(diǎn) 50分，隨著一聲令下，恒張力放線車緩緩啟動，轉(zhuǎn)盤翻滾，接觸線架設(shè)迅速展開。起錨，放線，滑輪懸掛固定、線索終端制作、落錨及中錨架設(shè)安裝等有條不紊、依次展開，經(jīng)過35分鐘的緊張施工，第一條接觸導(dǎo)線架設(shè)順利完成。

　　魯南高鐵東起山東日照西至河南蘭考，全長494公里，設(shè)計(jì)時速350公里，總投資700億，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該條鐵路也是是山東省鐵路建設(shè)史上投資規(guī)模最大、建設(shè)里程最長、惠及沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。項(xiàng)目全線采用分段建設(shè)模式，其中，魯南高鐵西段正線全長204千米，起于曲阜東站，終至魯豫省界，設(shè)曲阜南、兗州南、濟(jì)寧北、嘉祥北、巨野北、菏澤東、莊寨7座車站。

　　魯南高鐵全線通車后將成為山東第四條出省高鐵通道，不僅有效解決魯南、魯西南地區(qū)群眾快速出行問題，而且將助推魯南地區(qū)高效便捷地承接京津冀、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域間合作交流，帶動魯南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。